Xenonkits til Motorcykel

Xenon lygter, klar til eftermontering på næsten alle motorcykler ved hjælp af vores Xenon kit. Xenon pærene har samme sokkel som de originale Halogen pærer og kan derfor nemt og hurtigt monteres i motorcyklens originale pæreholdere

Xenonkits til Motorcykler

Få Xenon lygter på næsten alle motorcykler, ved hjælp af vores xenon konverterings-kit. Xenon pærerne har samme sokkel som de orginale halogen-pærer, og kan derfor hurtigt monteres i motorcyklens originale pæreholdere.

Tjek punkterne forneden for mere info:

Info om vores Xenonkits Hvorfor vores Xenonkits Fordele med Xenon Modeller & Vejledning Lovgivning

Xenonkits med alt hvad du skal bruge
- konverter dit halogenlys til ægte Xenon-lys!

Xenonkits i den bedste kvalitet. Vi fører pærer i tre farver gul/hvidt, hvidt samt blåt. Alle vores Xenonkits er med digitale ballaster.

Vores Højkvalitets HID Xenonkits indeholder alle dele du skal bruge til konverteringen. Er bilen udstyret med Can-bus kan det dog være nødvendigt med ekstra tilbehør, kontakt os for nærmere info.

Komplet Xenonkit

- 1 stk. HID 35W Xenonpærer
- 1 stk. digital højspændingsenheder
- 1 stk. ledningssæt

Alt til montering

- 1 stk. monteringsplader
- 4 stk. skruer til montering
- 2 stk. nylonstrips til montering

Inklusive dansk monteringsvejledning.

For en oversigt over motorcykelmodeller og kit-model se modeller og vejledning

H4 til MC

Benytter din MC H4, er der visse forhold man skal være opmærksom på :

1. Nær/Fjernlys funktion styres af en elektromagnet, som sidder bagpå pæren og derved er pærens dimensioner noget større end almindelige H4 pærer. Dette kan på nogle MC'er give pladsproblemer ved forgaffelen. Måler man fra H4 Vingerne/kraven hvor pæren bliver holdt fast og så til Xenonpærens bagenede er der ca. 5cm.

2. Hos en H4 Halogen pære sidder der nær og fjernlys indbygget i samme pære, men denne funktion er ikke muligt at lave som Xenon. Dette problem bliver dog løst ved hjælp af en indbygget funktion hvor Xenonpæren flytter sig inde i forlygten og bruger parabolen som nær/fjernlys reflektor. Derfor afhænger langlys-resultatet meget af hvordan formen på selve MC'ens parabol er.

Hvorfor vores Xenonkits!

Markedet er efterhånden ved at drukne i forhandlere af xenon og priserne er faldet en del.
- Men det er ikke kun prisen man skal være opmærksom på som slutbruger. De sidste ekstra kroner kan være rigtig godt givet ud for at få et væsentlig bedre produkt og dermed undgå en masse problemer

For at gøre det lettere at vælge produkt, har vi her noteret nogle punkter, som kan være til stor hjælp, når man står med flere tilbud.

12 års erfaring med Xenonkits

Matronics har leveret Xenon til det danske marked i mere end 12 år, både engros og detail. Det betyder, at vi har stor erfaring med produkterne og de forskellige anvendelsesmuligheder. Vi har samarbejdet med CEBT i mange år og ved de altid leverer et stabilt produkt og hurtig service, hvis der skulle være brug for ekstra support.

I stedet for at jagte de billigste tilbud og jævnligt skifte leverandør, har vi valgt at fastholde samarbejdet med CEBT Fabrikken, hvilket gir os mulighed for at få udviklet produkterne efter kundernes behov. Det betyder også, at du har en sikkerhed for god kvalitet og support på det samme produkt mange år frem.

Kvalitetskontrol !!

Selvom kvaliteten er i top, så bliver alle vores Xenonkit testet en ekstra gang inden de bliver sendt af sted fra vores lager. Således opdager vi eventuelle pakkefejl fra producenten eller transportskader der kan være opstået på vej til vores lager.

Lav startstrøm i forhold til andre produkter

En meget vigtig detalje er, hvor stor startstrøm ballasterne trækker, lige når de bliver tændt. Jo lavere startstrøm desto mindre belastning er der på motorcyklens ledningsnet, lyskontakter og arbejdsrelæer. Ofte vil en stor startstrøm resultere i en masse problemer, da ballasterne har tendens til at bryde ned hvis de ikke får den nødvendige spænding og lyskontakten i motorcyklen kan gå i stykker. Disse tegn ser man ofte ved, at lygterne ikke altid får startet op eller de står og blinker under opstart.

På de nye køretøjer med Can-Bus risikerer man at brænde styreenheder af på grund af for høj belastning, og så bliver det pludselig en meget bekostelig affære. Langt de fleste xenonkits på det danske marked starter op med 15~20 Ampere pr. ballast, hvilket er mere end de fleste køretøjer vil kunne klar i længden. Derfor bør man vælge et xenonkit med en meget lav startstrøm. Vores digitale CEBT Ballaster starter op med kun 6 Ampere. Det er vigtig man ikke bytter rundt på Startstrømmen og Driftstrømmen. Driftstrømmen er normal forbruget efter opstart og der ligger de alle på 3.2 ampere hvilket er meget normalt.

Can-Bus, Can-Net og Multi-Plex-understøttelse

På de nyere køretøjer er det også muligt at montere et uoriginalt Xenonkit, ved at kombinere vores CEBT Xenonkits med lav startstrøm og nogle specielle Can-Bus kabler. Monteringen foregår uden omprogrammering af computer eller større indgreb i elektronik og uden fejlmeldinger

Black top !!

En lille detalje med stor betydning Hos CEBT kits, er at vi får xenonpærerne special-fremstillet med en skygge/afskærmning i enden af xenonpærene. Det har de originale halogenpærer også og dette skyldes at der ellers vil komme en masse ukontrolleret/ubrugeligt lys ud af enden, som vil blænde modkørende. Med "Black top xenonpærer" kommer der således et kontrolleret lys ud af lygterne uden gener for modkørende.